NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL AUTOMOVILISMO

El mundo del automovilismo mueve millones de personas por su gran afán a este. El fenómeno de la conducción se fusiona con las nuevas tecnologías que se incluyen en el coche para hacerlo aún más atractivo y deseable.

Ford ha presentado una nueva tecnología, que ayudará a los conductores a evitar desniveles o zanjas cuando circulan por carreteras con límites irregulares, esta es denominada Road Edge Detection. Este sistema ya está disponible en Europa, concretamente en los modelos Puma, Kuga, Focus y Explorer, pronto expandiéndose a los futuros vehículos de la marca.

El sistema está diseñado para escanear la carretera y devolver al vehículo a la dirección correcta en caso de necesidad. Especialmente se diseñó para ser utilizado en caminos rurales a una velocidad de entre 70 a 110 km/h. Para escanear la carretera utiliza una cámara debajo del retrovisor, llegando hasta unos 50 metros delante del vehículo y 7 metros de lado. Se emplea un algoritmo avanzado para así determinar cuándo hay cambios estructurales en la carretera, proporcionando un apoyo a la dirección para evitar que se salga de la calzada. Si después del apoyo inicial de la dirección, detecta que el conductor está cerca del borde de la calzada, hace vibrar el volante.

Notamos en el automovilismo como la impresión 3D se abre paso notablemente. Uno de los ejemplos claro lo encontramos en Bugatti, que se convirtió en el año 2018 en la primera empresa automovilística en utilizar la impresión 3D para hacer algunos de sus componentes como encontramos en su impresionante Chiron. Utilizar estos avanzados sistemas de producción, ayuda a las marcas más exclusivas a diferenciarse de sus competidores, un detalle que marca la diferencia. Esta técnica se utilizaba exclusivamente en el mundo aeroespacial, empleando titanio. El 3D les permite crear componentes tan finos y precisos como una telaraña, pero también muy estables, con una estructura de acero sólida y extremadamente ligera.

Como he dicho, imprimen usando titanio. La última pieza fabricada de esta manera ha sido el sistema de escape del Bugatti Chiron Pur Sport. Esta pieza de titanio mide 220 milímetros de largo, 130 milímetros de alto y 480 milímetros de ancho, pesando 1850 gramos incluyendo la rejilla y el soporte. Esto permite ahorrar 1,2 kilogramos respecto a la utilizada en un Chiron “cualquiera”. Para su fabricación se emplea una impresora 3D muy avanzada en la que hay cuatro láseres, trabajando a 400 vatios y que permiten fusionar hasta 4200 capas de polvo de titanio entre sí. La pieza antes mencionada, en su parte más delgada, tiene un espesor de 0,4 milímetros, lo que equivale a cuatro pelos de cabello humano unidos.

El pasado año llegaba con fuerza al mercado el Lexus ES 300h, una berlina híbrida enchufable con cinco niveles de equipamiento. Ahora, se le va a dotar de unos retrovisores digitales de visión lateral, que hacen incrementar la seguridad. Este sistema sustituye los retrovisores convencionales por unas cámaras externas y compactas de alta resolución, que van conectadas a unos monitores del interior del vehículo. Ofrecen una vista de la zona posterior y lateral del coche, reduciendo o eliminando los ángulos muertos.

Los dos monitores a color de 5 pulgadas se ubican en la base de los pilares delanteros, a la altura de los retrovisores. Con esto, el conductor no se ve obligado a cambiar su ángulo de visión para comprobar los retrovisores. Las cámaras se encuentran en unas finas carcasas aerodinámicas, reduciendo el ruido del viento, también por ser más pequeños que los convencionales y, además, supone un menor obstáculo de visión. Estos ayudan al conductor, cuando este activa los intermitentes o da marcha atrás, los retrovisores digitales, automáticamente, dan una visión ampliada de la zona junto al vehículo y detrás de él. La visión ampliada es automática, pero el conductor puede activarla manualmente o desactivarla.

De: Pablo García Ruiz.